La Cosmética del Mar

Aprovechar los recursos de la naturaleza del mar para proporcionar una cosmética de calidad

Modele reduit de bateaux magazine

Il était seulement approprié que le New York Show serait la mère de tous les spectacles de bateau, comme Manhattan était le centre d`affaires original du yachting américain. Au tournant du XXe siècle, les riches magnats commués par l`eau des manoirs recouverts de lierre à leurs bureaux à Manhattan dans les super yachts de leur temps. Presque tous ces navetteurs d`eau étaient membres du vénérable New York Yacht Club sur la 44e rue. Le club a maintenu un atterrissage sur l`East River pour amarrer les «bateaux d`affaires», avec le plus grand, comme le bateau à vapeur de Cornelius Vanderbilt 204 pieds, amarré dans la rivière. En 1907, il y avait huit yachts de plus de 300 pieds énumérés dans la liste des Yacht Club de New York, un nombre impressionnant inégalé jusqu`à ce que le phénomène de méga Yacht d`aujourd`hui. Il n`a pas été long pour les architectes navals de tourner leurs planches à dessin à la conception de bateaux de plaisance avec des firmes telles que Cox & Stevens, William Gardner, et Henry Gielow concevoir certains des yachts les plus légendaires jamais construits. Après la seconde guerre mondiale, ces premiers architectes ont été suivis par trois des concepteurs de yacht les plus influents de l`Amérique-Philip Rhodes, John Alden, et Olin Stephens, qui a ouvert des bureaux près du yacht club. OFF Park Avenue, les constructeurs de bateaux hacker, Elco, Chris-Craft, Century, Annapolis Yacht Yard, Cruise-Along et Owens ont maintenu des salles d`exposition coûteuses. Les magazines nationaux, le yachting, la navigation à moteur, le canotage et le gouvernail, qui ont défini la culture du yachting à des milliers de lecteurs, ont été publiés dans des bureaux de Manhattan de grande hauteur. Même le magazine skipper d`Annapolis a maintenu un bureau de vente à Manhattan à travers les années soixante. Le courtage de yachts Northrop & Johnson, l`une des premières firmes à se spécialiser dans les bateaux d`occasion, a ouvert sur Madison Avenue à la fin des années 1940, brisant le modèle traditionnel des partenariats de courtier et d`architecte naval sous le même toit. Toutes les associations nationales de canotage et de moteur avaient des bureaux à New York, organisant leurs réunions annuelles pendant la semaine du bateau-spectacle. Le yacht Architects & Brokers Association (maintenant Yacht Brokers Association of America, dont le siège est à Annapolis) a tenu sa réunion annuelle de dîner au New York Yacht Club avec des cocktails dans la chambre modèle.

La semaine du show nautique a été un moment enivant à Gotham avec les principaux acteurs de l`industrie remplissant les grands hôtels, restaurants et bars de la ville, où des fusions et des transactions notables de l`industrie ont été négociées. Un autre avantage de la propulsion: l`hélice, ou plutôt, l`absence de celui-ci. Évidemment, l`escalade dans et hors de petits bateaux avec des accessoires exposés peut conduire à des problèmes, mais c`est un non-problème dans ce cas. Nous aimons aussi les sièges orientés vers l`arrière intégrés dans le tableau. Bien que nous ne serions pas tolérer équitation en eux tout en cours à grande vitesse, ils ne fournissent un excellent endroit pour se prélasser pour corniche et de détente après une longue journée de broyage de l`eau. Voici six des dernières innovations et technologies de conception de coque utilisées ailleurs dans le monde maritime que nous n`accepterons probablement jamais pour nos bateaux de plaisance, même si elles fonctionnent toutes bien. Le Sun Tracker Bass Buggy 16 DLX est notre meilleur choix dans cette catégorie. Ne laissez pas le nom vous tromper: ce ponton n`est que minimalement Fishy, et la seule caractéristique de pêche autre que les porte-Cannes est un vivier de 9 gallons qui fonctionnera très bien comme un compartiment de rangement. Mais ce modèle vient avec un haut Bimini, un siège de console avant, deux chaises pliantes, un L-Lounger arrière, l`éclairage de courtoisie intérieur, un hors-bord Mercury de 20-HP, et une remorque à essieu unique, pour le prix bas d`ouverture d`oeil de $14 390. Tous les autres petits pontons peu coûteux que nous avons regardé qui est entré sous la marque $15K exclu la remorque ou le moteur — et remorque-navigation de plaisance sans l`une de ces deux caractéristiques est extrêmement ennuyeux. Bonus supplémentaire: le 16 DLX est livré avec une impressionnante garantie de 10 ans, ce qui est beaucoup mieux que la garantie sur de nombreux bateaux qui coûtent deux fois plus cher.

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